Twee officiële bronnen beantwoorden dit, en je hebt beide nodig, want vulkaangevaar en padtoegang zijn aparte beslissingen door verschillende autoriteiten. Voor vulkanische activiteit raadpleeg je PVMBG, het vulkanologische agentschap van Indonesië, via zijn MAGMA Indonesia platform, dat activiteitenrapporten en het alarmeringsniveau publiceert voor Rinjani en zijn kraterkegel Barujari. Voor padtoegang raadpleeg je de eigen kanalen van het nationale park en het e-Rinjani boekingssysteem, die bepalen welke poorten en segmenten werkelijk open zijn.
De alarmeringsniveaus van MAGMA lopen van Level I, Normal, via Level II, Waspada, en Level III, Siaga, tot Level IV, Awas, en dat zijn vulkaangevaarcategorieën, geen padinstructies. PVMBG monitort Rinjani via zijn observatiepost in Sembalun, en het historische record toont hoe snel dingen kunnen bewegen: bij de Barujari eruptie in 2016 produceerde de vulkaan een aszuil van ongeveer 2.000 meter boven de top, en het alarm werd verhoogd van Level I naar Level II met een aanbevolen uitsluiting van 3 kilometer rond de krater.
Dat laatste punt is degene die trekkers het vaakst missen. Een vulkaanalarm en een padsluiting zijn verschillende instrumenten, dus de berg kan op Level I staan terwijl een bosbrand of aardverschuiving jouw route sluit, en ze kan onder een uitbarstingsadvies staan terwijl poorten technisch operationeel zijn. De activiteit in 2015 en 2016, waaronder lava die Segara Anak instroomde en het meerniveau met ongeveer een meter verhief, herinnert eraan dat het meer en de kampen binnen de caldera dicht bij de actieve kegel liggen, en de toegang daar verandert met de wetenschap, niet met het seizoen.
Praktisch gezien: voordat je een aanbetaling doet, vraag je operator om de actuele status van beide, het PVMBG niveau en de routespecifieke melding van het park. Tijdens je trek is de radiolink van de gids naar het informatiecentrum van het park de manier waarop realtime instructies de berg bereiken.
Wij controleren MAGMA en de parkmeldingen dagelijks in het open seizoen, en we behandelen een advies of segmentsluiting als een harde planningsinput, geen onderhandelbaar detail. Een gedateerd alarm van een eerdere eruptie is geschiedenis, en geschiedenis opent geen pad. Wat een pad opent is de melding van vandaag voor jouw specifieke route, en dat is wat we vóór elk vertrek verifiëren.

